5分钟过江！“八百里皖江第一隧”建成通车

长江天堑变通途，除了架桥，还可以挖隧道！7月1日上午11时，备受关注的芜湖龙湾长江隧道正式建成通车。自此，驾车从芜湖江北新区到长江南岸，通行时间从40分钟缩短至5分钟。

作为安徽省首条过江隧道，芜湖龙湾长江隧道被誉为“八百里皖江第一隧”。隧道位于芜湖市长江大拐弯处，北接江北新城龙湾路，穿越长江，南接江南城区大工山路，总长6公里，设计为双向六车道城市快速路，设计时速80公里。

长江之下地质复杂，盾构机要长距离穿越10余种混合地层，堪称盾构掘进的“地质博物馆”。据中铁十四局芜湖长江隧道建设指挥部指挥长王承震介绍，为应对长江皖江段复杂的地质条件，项目团队首次采用两台15.07米超大直径泥水平衡盾构机同向掘进，攻克江底软硬不均复合黏性地层和断裂破碎带等复杂地质难题，在1228天的施工中，江底带压进舱4000余次，累计更换刀具5100余把，总结形成20余项关键核心技术，确保了盾构机平稳横穿长江。

隧道长达6公里，空气流通和安全至关重要。设计单位匠心独运，在江北、江南分别设置了两座风塔。其中，江南风塔高57.755米，江北风塔高69米。风塔的地上结构由坚固的钢架与核心筒组成，地下一层通过风道与过江隧道相连。

铁四院芜湖龙湾隧道设计代表戴志成表示，两座风塔集功能性与美观性于一身，不仅成为芜湖长江岸的一道标志性景观，还是过江隧道的“呼吸系统”，在紧急情况下发挥着至关重要的作用。据介绍，风塔不仅能保证隧道内空气流通，还能在紧急情况下迅速排烟，守护行车安全。另外，隧道内左右线各设置33处逃生滑道和33处疏散楼梯，确保极端情况下人员快速疏散。

芜湖龙湾长江隧道是芜湖市“两纵四横一环”的城市快速路系统的骨架线路之一，是由九华北路-弋江路、峨山路-206省道、长江大桥-通江大道、大工山路-纬一路、中江大道等五条快速路围合形成的“日”字型城市快速路内环线南端过江段。隧道距下游芜湖长江大桥约9公里，距芜湖长江三桥约5.5公里，连接江北中心区、江南中心区和科教产业新城区。

据芜湖长江隧道公司董事长戴洪伟介绍，隧道的建成通车，将大大提升芜湖市跨江交通能力，对加速江北新区发展，促进芜湖省域副中心建设，推动芜湖拥江发展，加快安徽长江两岸经济社会发展和长三角一体化发展具有重要意义。